| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
Иван Андреев
"машинист-наставник"
Репутация: +6
Зарегистрирован: 22.11.2011
Сообщения: 790
Откуда: Необозримые просторы Техаса
|
 Добавлено: Вт Янв 29, 2013 6:45 pm Заголовок сообщения: |
 |
|
Ну, тогда это примерно ложится в оценочные 20 - 25 мм у свечей из пачки.
А длина 200 - 250 мм как ложится в высоту известных свечных фонарей?
|
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Лёлик
"начальник ПРЗ"
Репутация: +12
Зарегистрирован: 22.12.2010
Сообщения: 2168
Откуда: Вологда-Ярославль
|
| Добавлено: Пн Июл 01, 2013 1:51 am Заголовок сообщения: |
|
|
Свечной настенный вагонного освещения. Белый цвет обусловлен светлым (белым) цветом стен помещения его размещения.
   |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Vilexon
"мастер депо"
Репутация: +9
Зарегистрирован: 22.03.2011
Сообщения: 1155
Откуда: Москва
|
| Добавлено: Пн Июл 01, 2013 2:00 am Заголовок сообщения: |
|
|
Молодец! Хорошо получился! А как он запирается? Трехгранки я не вижу... Что за система хитрая?
_________________
Прожекторный светофор - лучший сигнал для железных дорог! |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Лёлик
"начальник ПРЗ"
Репутация: +12
Зарегистрирован: 22.12.2010
Сообщения: 2168
Откуда: Вологда-Ярославль
|
| Добавлено: Пн Июл 01, 2013 2:30 am Заголовок сообщения: |
|
|
| Vilexon писал(а): | | А как он запирается? Трехгранки я не вижу... Что за система хитрая? |
Запирается он без ключа - зацепом, видимым на лицевой стороне и загибающимся под дно фонаря. На дне выштампован небольшой бортик позволяющий зацепу защелкиваться. Кстати, отсутствие запора на ключ позволяет предположить, что это все таки фонарь не из туалета пассажирского вагона, а скорее всего из помещений вагонов с ограниченным доступом посторонних и контролем внутреннего освещения персоналом вагона, а не обслуживающим его проводником (вагон санитарного поезда, вагон-столовая, вагон-баня и т.п.) |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Vilexon
"мастер депо"
Репутация: +9
Зарегистрирован: 22.03.2011
Сообщения: 1155
Откуда: Москва
|
| Добавлено: Пт Июл 19, 2013 5:07 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Не реставрация, а всего лишь расконсервация, поэтому пишу прямо сюда.
Вчера расконсервировал вагонный свечной фонарь НСЗ 1949 года выпуска.
Эти фонари всегда очень качественно завороненные, и покрыты густой консервационной краской битумной консистенции. Отражатель смазан солидолом:
Технология расконсервации - проста до безобразия. Для смыва консервации корупуса и отражателя - расстворитель 646, для стекол - ацетон. Работа - час - полтора, несколько тряпок.
Вот и результат:
Фонари после поступления на ж.д., расконсервировались а потом красились черной краской. Я такие фонари оставляю неокрашенными. Воронение металла - очень качественное, так что фонарь выглядит очень достойно и неокрашенным.
_________________
Прожекторный светофор - лучший сигнал для железных дорог!
Последний раз редактировалось: Vilexon (Вт Апр 08, 2014 1:28 pm), всего редактировалось 1 раз |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Лёлик
"начальник ПРЗ"
Репутация: +12
Зарегистрирован: 22.12.2010
Сообщения: 2168
Откуда: Вологда-Ярославль
|
| Добавлено: Пт Дек 06, 2013 10:22 am Заголовок сообщения: |
|
|
Довольно нечастый экземпляр с сохранившейся заводской "биркой"
  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Vilexon
"мастер депо"
Репутация: +9
Зарегистрирован: 22.03.2011
Сообщения: 1155
Откуда: Москва
|
| Добавлено: Вт Апр 01, 2014 4:58 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Доброго времени суток, уважаемые друзья!
Ну, как говориться, наконец то я приобщился!
Давно, очень давно мечтал найти в коллекцию вагонный (салонный) фонарь 40х годов. Мечтать то мечтал, но фонарь довольно редкий, и долгое время найти такой не удавалось. Как всегда, вмешался случай. Просматривая в очередной раз Аукро, совершенно случайно, я увидел именно такой фонарь. Списался с продавцом - замечательный человек! Очень мне помог, и вскоре, посылка приехала ко мне домой. Вообще посылки из-за границы, это касается, кстати, не только Украины, но и скажем, Белоруссии, перетряхиваются нашей таможней, до состояния побывавших под бомбежкой, так что, ожидая эту посылку, я, в принципе, был уже готов браться за стеклорез, и вставлять разбитые фонарные стекла, благо проблем с этим быть не должно, - стекла прозрачные и вполне себе распространенные.
Тем не менее, на этот раз - упаковка очень приятно удивила. Ничего не побилось, не помялось и не потерялось.
На фонаре изначально была немного повреждена трубка вытяжки - она практически оторвалась от фонанря, после небрежного демонтажа с вагона:
Но это дело поправимое паяльником, никаких трудностей с ремонтом быть не должно.
Фонарь, как и все представители, подобные ему, свечной. Для доступа к внутренностям фонаря, он имеет открывающуюся вверх крышку, на петельках
Внутри - на стенке - плоский металлический отражатель, а на полу фонаря - стандартная "гильза" под свечу.
Для предотвращеня доступа к внутренностям фонаря посторонних лиц, дверца запирается на "трехгранку"
Которая изнутри, связана с небольшой поворотной щеколдочкой.
В потолке фонаря - круглое отверстие, для вытяжки продуктов горения:
Со "спины" фонарь имеет четыре "ушка" для крепления к стене вагона.
В общем, конструкция его вполне стендартна для таких фонарей.
Фонарь не перекрашен, изначально был черным. На небольших и немногочисленных сколах краски видно наличие качественно загрунтованного металла. По моим впечатлениям - фонарь очень мало был в работе.
Естественно, никакой реставрации, кроме небольшой подпайки трубки вытяжки абсолютно ненужно.
Я искренно рад, что наконец то и в моей коллекции появился такой замечательный и интересный фонарь. Давно о нем мечтал.
Огромное Вам Алексей спасибо!
_________________
Прожекторный светофор - лучший сигнал для железных дорог! |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Лёлик
"начальник ПРЗ"
Репутация: +12
Зарегистрирован: 22.12.2010
Сообщения: 2168
Откуда: Вологда-Ярославль
|
| Добавлено: Пн Окт 06, 2014 11:05 am Заголовок сообщения: |
|
|
Посчастливилось стать обладателем одновременно ряда разновидностей вагонного свечного фонаря съемного типа 20-30-х гг. По мере того как будут доходить руки буду выкладывать фотографии.
Первым представляю коллегам наиболее ранний (насколько могу судить по особенностям конструкции) из этого ряда.
  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Лёлик
"начальник ПРЗ"
Репутация: +12
Зарегистрирован: 22.12.2010
Сообщения: 2168
Откуда: Вологда-Ярославль
|
| Добавлено: Вс Окт 19, 2014 5:44 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Второй из числа ранних. Конструкция клепанная. В отличии от подобных фонарей стекла этого вставляются в дверь и боковые стенки не сверху, а изнутри. Вокруг окон имеет место быть выштампованный профиль.
 
Последний раз редактировалось: Лёлик (Вс Окт 19, 2014 5:55 pm), всего редактировалось 1 раз |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Лёлик
"начальник ПРЗ"
Репутация: +12
Зарегистрирован: 22.12.2010
Сообщения: 2168
Откуда: Вологда-Ярославль
|
| Добавлено: Вс Окт 19, 2014 5:49 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Третий из ранних фонарей клепанной конструкции.
  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Джексон
"машинист 4-го класса"
Репутация: 0
Зарегистрирован: 01.10.2012
Сообщения: 354
|
| Добавлено: Вс Окт 19, 2014 6:15 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Лёлик писал(а): | | Посчастливилось стать обладателем одновременно ряда разновидностей вагонного свечного фонаря съемного типа 20-30-х гг. |
Алексей, как вы считаете, каково назначение четырех отверстий в виде трубок по углам дна? |
|
| Вернуться к началу |
|
|
южд2014
"учащийся ЖУ"
Репутация: 0
Зарегистрирован: 27.08.2014
Сообщения: 26
|
| Добавлено: Вс Окт 19, 2014 8:39 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Удалось атрибутировать свой фонарь с помощью темы. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Иван Андреев
"машинист-наставник"
Репутация: +6
Зарегистрирован: 22.11.2011
Сообщения: 790
Откуда: Необозримые просторы Техаса
|
| Добавлено: Пн Окт 20, 2014 6:24 am Заголовок сообщения: |
|
|
| Джексон писал(а): | | Алексей, как вы считаете, каково назначение четырех отверстий в виде трубок по углам дна? |
А не для поступления воздуха, то бишь, обеспечения тяги? |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Vilexon
"мастер депо"
Репутация: +9
Зарегистрирован: 22.03.2011
Сообщения: 1155
Откуда: Москва
|
| Добавлено: Пн Окт 20, 2014 6:38 am Заголовок сообщения: |
|
|
Да оно то понятно, что для поступления воздуха. просто вид странный - такое впечатление, по конструкции, что у фонаря утерян "пол" , настеленный сверху. Одако, никакого пола, судя по всему не было - иначе отражатель был бы подрезан - чтобы в "пол" не упирался. А здесь он (отражатель) как раз доходит до низа фонаря. Меня эта конструкция тоже озадачила!
_________________
Прожекторный светофор - лучший сигнал для железных дорог! |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Лёлик
"начальник ПРЗ"
Репутация: +12
Зарегистрирован: 22.12.2010
Сообщения: 2168
Откуда: Вологда-Ярославль
|
| Добавлено: Пн Окт 20, 2014 7:38 am Заголовок сообщения: |
|
|
| Такая конструкция и у многих других фонарей которые покажу чуть позже. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
попутчик
"помощник машиниста"
Репутация: 0
Зарегистрирован: 17.02.2013
Сообщения: 227
Откуда: Москва
|
| Добавлено: Пн Окт 20, 2014 12:46 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Возможно для установки, при необходимости, керосиновой горелки? Высота четырёх стоек и гнезда под свечу одинакова. У фонаря с платформой, отверстие для свечи, так же на одном уровне с полом.
Нечто похожее встречается в конструкции ранних сигнальных фонарей.
 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
южд2014
"учащийся ЖУ"
Репутация: 0
Зарегистрирован: 27.08.2014
Сообщения: 26
|
| Добавлено: Вт Окт 21, 2014 7:57 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Купил себе фонарь, когда получил был удивлен его размером, почти в 2 раза больше обычного!
В следствии этого возник вопрос они делались по ТТХ, или размер сильно "гулял" и на это особо не обращали внимание? |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Иван Андреев
"машинист-наставник"
Репутация: +6
Зарегистрирован: 22.11.2011
Сообщения: 790
Откуда: Необозримые просторы Техаса
|
| Добавлено: Вт Окт 21, 2014 10:26 pm Заголовок сообщения: |
|
|
А снимочек увидить бы, а? Ну и размеры тоже впридачу...
Тогда хоть что можно было бы попытаться сказать. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Vilexon
"мастер депо"
Репутация: +9
Зарегистрирован: 22.03.2011
Сообщения: 1155
Откуда: Москва
|
| Добавлено: Ср Окт 22, 2014 7:05 am Заголовок сообщения: |
|
|
| южд2014 писал(а): | | Купил себе фонарь, когда получил был удивлен его размером, почти в 2 раза больше обычного! |
Без снимка, говорить что то определенное бессмыслено. Вообще, вагонные свечные фонари по размерам практически не гуляли, (имеется ввиду фонари как 6-ю постами выше). Незначительные разности размеров, объясняются технологией изготовления - разные по форме и высоте грибки вытяжки, стоечки и крепления на стену..
В среднем, размеры для большого свечного фонаря равны 47х15х17см.
| попутчик писал(а): | | Возможно для установки, при необходимости, керосиновой горелки? |
Это навряд ли. Вагонные фонари все свечные, навряд-ли у них предусмотрена горелка с керосином. Это и более опасно в плане пожарной безопасности, да и коптят керосиновые горелки прилично, это какой же угар в вагоне будет - ведь фонари подобного типа не предусматривают конструктивно, вытяжку в потолочную вентиляцию... (тут сразу вспоминается трехлинейные горелки без лампового стекла).
Керосин в этих фонарях - сомнительно. Тут чем-то другим конструкция объясняется, а чем пока не пойму...
Предполагаю, как и Иван Андреев, - что такие трубочки для увеличения тяги и правильного притока воздуха в фонарь...
_________________
Прожекторный светофор - лучший сигнал для железных дорог! |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Лёлик
"начальник ПРЗ"
Репутация: +12
Зарегистрирован: 22.12.2010
Сообщения: 2168
Откуда: Вологда-Ярославль
|
| Добавлено: Вс Ноя 02, 2014 8:37 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Фонарь клепаной конструкции. В дне 4 втулки для вентиляции. На дверце клеймо, судя по всему, места и времени изготовления.
  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Лёлик
"начальник ПРЗ"
Репутация: +12
Зарегистрирован: 22.12.2010
Сообщения: 2168
Откуда: Вологда-Ярославль
|
| Добавлено: Вс Ноя 02, 2014 8:43 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Фонарь люберецкого завода из числа имеющих "заводские бирки". 1939г - первый с указанием года изготовления. Конструкция сварная. "Донной вентиляции" нет.
  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Vilexon
"мастер депо"
Репутация: +9
Зарегистрирован: 22.03.2011
Сообщения: 1155
Откуда: Москва
|
| Добавлено: Пн Ноя 03, 2014 1:36 am Заголовок сообщения: |
|
|
| Лёлик писал(а): | Фонарь клепаной конструкции. В дне 4 втулки для вентиляции. На дверце клеймо, судя по всему, места и времени изготовления.
|
Понравился! Очень симпатичный и клеймо интересное, раньше подобных не видел...
_________________
Прожекторный светофор - лучший сигнал для железных дорог! |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Лёлик
"начальник ПРЗ"
Репутация: +12
Зарегистрирован: 22.12.2010
Сообщения: 2168
Откуда: Вологда-Ярославль
|
| Добавлено: Пн Ноя 03, 2014 9:49 am Заголовок сообщения: |
|
|
| Vilexon писал(а): | | клеймо интересное, раньше подобных не видел... |
Забегая вперед спрошу, а с клеймом места изготовления ФЗО ты видел?  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Лёлик
"начальник ПРЗ"
Репутация: +12
Зарегистрирован: 22.12.2010
Сообщения: 2168
Откуда: Вологда-Ярославль
|
| Добавлено: Пн Ноя 03, 2014 6:08 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Самый тяжелый из всех имеющихся типов фонарей. Клепанная конструкция. Обращает на себя внимание "самоварная" вентиляционная решетка.
   |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Лёлик
"начальник ПРЗ"
Репутация: +12
Зарегистрирован: 22.12.2010
Сообщения: 2168
Откуда: Вологда-Ярославль
|
| Добавлено: Пт Ноя 07, 2014 4:36 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Фонарь Люберецкого механического завода, первый из числа имеющих заводскую "бирку". Предположительно 1938г. Имеет аналогичную ранее представленному фонарю 1939г конструкцию.
  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Лёлик
"начальник ПРЗ"
Репутация: +12
Зарегистрирован: 22.12.2010
Сообщения: 2168
Откуда: Вологда-Ярославль
|
| Добавлено: Пт Ноя 07, 2014 4:41 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Последний из "биркованных" люберецким заводом фонарей - 1941г/в. Одним из явных его отличий от предшественников является иная форма и количество вентиляционных отверстий.
  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Лёлик
"начальник ПРЗ"
Репутация: +12
Зарегистрирован: 22.12.2010
Сообщения: 2168
Откуда: Вологда-Ярославль
|
| Добавлено: Пт Ноя 07, 2014 10:12 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Надо полагать, что уже военный выпуск продукции Люберецкого завода (слева).
 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Лёлик
"начальник ПРЗ"
Репутация: +12
Зарегистрирован: 22.12.2010
Сообщения: 2168
Откуда: Вологда-Ярославль
|
| Добавлено: Вс Ноя 09, 2014 7:29 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Четвертый вариант "биркованного" фонаря Люберецкого завода. В данном случае 1940г/в. Аналогично фонарю 1941г/в от ближайших предшественников отличается количеством и формой вентиляционных отверстий.
  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Лёлик
"начальник ПРЗ"
Репутация: +12
Зарегистрирован: 22.12.2010
Сообщения: 2168
Откуда: Вологда-Ярославль
|
| Добавлено: Вт Ноя 11, 2014 5:18 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Фонарь клепанной конструкции. Выполнен из оцинкованного железа. Отражателя не имеет. Внутреннее пространство окрашено в белый цвет. С обратной стороны фонарь имеет надписи: М.Б.Б. К.П.Ш. Наличие последней буквы расположенной под буквой П под вопросом, но вероятнее всего это все же Ш
Значение надписей можно трактовать как: Московско-Белорусско-Балтийская (ж.д.), а вот что может означать К.П.Ш. пока не ясно. Может быть у вас, коллеги, будут мнения на этот счет?
Датировка фонаря вероятнее всего укладывается в рамки существования МББЖД, т.е. 1922-36гг.
   |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Лёлик
"начальник ПРЗ"
Репутация: +12
Зарегистрирован: 22.12.2010
Сообщения: 2168
Откуда: Вологда-Ярославль
|
| Добавлено: Ср Ноя 12, 2014 6:29 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Фонарь 1938г/в изготовленный силами одного из фабрично-заводских училищ (ФЗО ЛМК).
  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Лёлик
"начальник ПРЗ"
Репутация: +12
Зарегистрирован: 22.12.2010
Сообщения: 2168
Откуда: Вологда-Ярославль
|
| Добавлено: Чт Ноя 13, 2014 1:55 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Фонарь одновременно имеющий черты встречающиеся как в более ранних так и более поздних конструкциях. За первое говорит наличие "донной вентиляции", за второе - сварная конструкция и крупные овальные вентиляционные отверстия, характерные фонарям Люберецкого завода начиная с 1940г. Однако имеет место быть несоответствие в количестве этих самых отверстий: по 8 с каждой стороны у люберецких и по 7 у представленного образца.
  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
попутчик
"помощник машиниста"
Репутация: 0
Зарегистрирован: 17.02.2013
Сообщения: 227
Откуда: Москва
|
| Добавлено: Чт Ноя 13, 2014 6:21 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Да, подборка просто уникальная! Практически все «советы», по данному типу, шаг за шагом. Поздравляю.
Что касается крайнего из представленных фонарей – вот фотография подобного из интернета.
На ней видно, что 7 отверстий расположены лишь на дверце, тогда как на боковых стенках их по 8 штук.
Есть еще одна фотография похожего светильника.
На нём и вовсе их, отверстий, по 6 штук, но, что-то в этом фонаре меня смущает. Детали, будто из-под фрезерного станка, толщина металла, мощные петли. Возможно это «передел» или «новодел», но какой в этом смысл? |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Лёлик
"начальник ПРЗ"
Репутация: +12
Зарегистрирован: 22.12.2010
Сообщения: 2168
Откуда: Вологда-Ярославль
|
| Добавлено: Чт Ноя 13, 2014 7:02 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| попутчик писал(а): | Есть еще одна фотография похожего светильника.
Возможно это «передел» или «новодел», но какой в этом смысл? |
100% новодел. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
попутчик
"помощник машиниста"
Репутация: 0
Зарегистрирован: 17.02.2013
Сообщения: 227
Откуда: Москва
|
| Добавлено: Чт Ноя 13, 2014 8:03 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Лёлик писал(а): | | 100% новодел. |
Да, Лёша, я в этом уже убедился. Не поленившись, заглянул в тот блог, а это был фоторепортаж после посещения музея – Михайловского форта, г. Севастополь.
Хоть фотография и маловата, но если присмотреться, то можно увидеть вместо днищ стеклянные вставки, видимо для подсветки ступеней.
Некоторые элементы родной конструкции сохранены – проклёпанная скоба, вытяжка.
Стоило так заморачиваться с «тюнингом» железнодорожных фонарей? Что поделать - креативное мышление… |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Лёлик
"начальник ПРЗ"
Репутация: +12
Зарегистрирован: 22.12.2010
Сообщения: 2168
Откуда: Вологда-Ярославль
|
| Добавлено: Чт Ноя 13, 2014 8:38 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| По-моему это не тюнинг, а новодел "по мотивам". |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Лёлик
"начальник ПРЗ"
Репутация: +12
Зарегистрирован: 22.12.2010
Сообщения: 2168
Откуда: Вологда-Ярославль
|
| Добавлено: Вт Дек 16, 2014 2:38 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Среди вагонных фонарей Люберецкого завода попался один с количеством и формой нижних вентиляционных отверстий характерных фонарям 1940 и 1941гг выпуска. Однако заводская бирка 1939г. Из чего уместно предположить, что эти самые форма и количество отверстий на люберецких фонарях поменялись еще в конце 1939г, а не с начала 1940г. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Лёлик
"начальник ПРЗ"
Репутация: +12
Зарегистрирован: 22.12.2010
Сообщения: 2168
Откуда: Вологда-Ярославль
|
| Добавлено: Ср Дек 17, 2014 4:11 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Неожиданно нашелся фонарь с четкой заводской биркой 1938г. Теперь линейка бирок Люберецкого завода состоит из 5 штук: без указания года, 1938, 1939, 1940 и 1941гг
 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Иван Андреев
"машинист-наставник"
Репутация: +6
Зарегистрирован: 22.11.2011
Сообщения: 790
Откуда: Необозримые просторы Техаса
|
| Добавлено: Ср Дек 17, 2014 9:55 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Сохранность бирки изумительная, прям как вчера приварили к корпусу...
Надеюсь, что этот фонарь попал в твою коллекцию? |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Лёлик
"начальник ПРЗ"
Репутация: +12
Зарегистрирован: 22.12.2010
Сообщения: 2168
Откуда: Вологда-Ярославль
|
| Добавлено: Чт Дек 18, 2014 11:33 am Заголовок сообщения: |
|
|
Да  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Иван Андреев
"машинист-наставник"
Репутация: +6
Зарегистрирован: 22.11.2011
Сообщения: 790
Откуда: Необозримые просторы Техаса
|
| Добавлено: Чт Дек 18, 2014 10:43 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Ну-с...
Что бы "Еще раз, еще много-много раз"!!! |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Лёлик
"начальник ПРЗ"
Репутация: +12
Зарегистрирован: 22.12.2010
Сообщения: 2168
Откуда: Вологда-Ярославль
|
| Добавлено: Пн Дек 29, 2014 11:03 am Заголовок сообщения: |
|
|
Несколько очевиднее стала смена в 1939г на фонарях Люберецкого завода формы вентиляционных отверстий, о чем говорилось несколько выше. Попался фонарь со "старым" корпусом и уже "новой" дверцей.
  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Лёлик
"начальник ПРЗ"
Репутация: +12
Зарегистрирован: 22.12.2010
Сообщения: 2168
Откуда: Вологда-Ярославль
|
| Добавлено: Чт Янв 08, 2015 9:06 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Джексон писал(а): | | каково назначение четырех отверстий в виде трубок по углам дна? |
Без ссылки на расчеты... как мне кажется для более стабильного и равномерного горения пламени свечи при интенсивном притоке воздуха (проще говоря, при сквозняке) в товарном вагоне. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Китаец
"учащийся ЖУ"
Репутация: 0
Зарегистрирован: 11.10.2013
Сообщения: 21
Откуда: ст. Удельная Финляндских ж.д.
|
| Добавлено: Пн Апр 13, 2015 7:33 pm Заголовок сообщения: |
|
|
[quote="Лёлик"]Продолжая тему освещения вагонов...
[url=http://forumimage.ru/show/2732086][img]http://forumimage.ru/thumbs/20101225/1293270665200036.jpg[/img][/url] [url=http://forumimage.ru/show/2732101][img]http://forumimage.ru/thumbs/20101225/129327099813004344.jpg[/img][/url]
Свечные 1940-60х гг.[/quote]
Известно ли достоверно, когда произошёл переход от четырёхгранных фонарей съёмного воинского оборудования к трёхгранным?
_________________
У нас же все решается по большинству, а почти все неграмотные, и выйдет когда-нибудь, что неграмотные постановят отучить грамотных от букв - для всеобщего равенства... Тем больше, что отучить редких от грамоты сподручней, чем выучить всех сначала |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Эрнест
"учащийся ЖУ"
Репутация: 0
Зарегистрирован: 11.09.2015
Сообщения: 2
|
| Добавлено: Пт Сен 11, 2015 10:49 am Заголовок сообщения: |
|
|
Подскажите, пожалуйста, в какие примерно годы мог быть изготовлен этот фонарь?
 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Эрнест
"учащийся ЖУ"
Репутация: 0
Зарегистрирован: 11.09.2015
Сообщения: 2
|
| Добавлено: Пт Сен 11, 2015 10:50 am Заголовок сообщения: |
|
|
Вот еще фотография, но после реставрации.
 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Лёлик
"начальник ПРЗ"
Репутация: +12
Зарегистрирован: 22.12.2010
Сообщения: 2168
Откуда: Вологда-Ярославль
|
| Добавлено: Пт Сен 11, 2015 8:32 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Надо полагать, что фонарями оборудован некий вагон? Не проще узнать какого года сам вагон? |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Джексон
"машинист 4-го класса"
Репутация: 0
Зарегистрирован: 01.10.2012
Сообщения: 354
|
| Добавлено: Чт Янв 28, 2016 10:01 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Вполне обычный себе свечной вагонный фонарь, но не совсем типичного производителя, по крайней мере мне такие фонари Камышловского завода еще не встречались:
   
На штампе: МПС КЭЗ 1972 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Aleks713
"машинист 3-го класса"
Репутация: +7
Зарегистрирован: 20.03.2016
Сообщения: 438
|
| Добавлено: Вт Апр 19, 2016 4:10 pm Заголовок сообщения: |
|
|
   
Доброго времени суток!пришла на днях посылка с вагонным свечным фонарем.удивила остатки родной хромировки,от стены остатки белой краски. ранее фонарь обсуждался,но много фото пустых |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Aleks713
"машинист 3-го класса"
Репутация: +7
Зарегистрирован: 20.03.2016
Сообщения: 438
|
| Добавлено: Вт Апр 19, 2016 4:15 pm Заголовок сообщения: |
|
|
   
неожиданностью стал и откидной свечкодержатель на петле.извиняюсь за лежачие фото,комп живет своей жизнью)))в столбец нормально,в строку лежа))) |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Aleks713
"машинист 3-го класса"
Репутация: +7
Зарегистрирован: 20.03.2016
Сообщения: 438
|
| Добавлено: Пн Апр 24, 2017 5:48 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Вагонный свечной , ШРЗждСК41г   |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
FAQ
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
